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模型租賃：滄海深處練硬功——海軍某護衛艦支隊實戰化訓練掠影

模型租賃：滄海深處練硬功——海軍某護衛艦支隊實戰化訓練掠影

2022-05-25

近日，東部戰區(qū)海軍某護衛艦支隊派出由護衛艦和導彈快艇組成的艦艇編隊，赴某海域開展多(duō)課目實戰化訓練。 “發現不明空中目标！”剛剛抵達訓練海區(qū)，警報聲驟然響起。官兵緊急奔赴戰位，進入戰鬥狀态。 不料，海上風雲突變，訓練海域被一片煙雨籠罩。雷達屏幕出現雜波，“敵”機穿梭于雲霧間，難以被精(jīng)确捕捉。雷達兵緊盯屏幕，密切關注雷達回波，等待“敵”機再次出現。 “目标穩定跟蹤！”随着光點重新(xīn)躍入眼簾，雷達班長(cháng)迅速操控雷達消除雜波影響，成功捕捉目标。随着指揮員一聲令下，編隊各艦副炮同時開火，對目标實施打擊。 空中硝煙未散，海面“敵”情又至。編隊迅速變換戰鬥隊形、調整航向，持續追蹤并鎖定目标。“開火！”戰鬥命令下達，炮彈呼嘯而出，海面騰起數米高的水柱，“敵”目标随即消失在炮火中。 一路劈波斬浪，一路演練戰法。此次訓練緊貼使命任務(wù)，既強化作(zuò)戰指揮能(néng)力，又錘煉了艦艇間協同作(zuò)戰水平。

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2022

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飛機模型：變穩飛機：“空中魔術師”

飛機模型：變穩飛機：“空中魔術師”

2022-05-24

空中飛行模拟器應運而生 變穩飛機在航空界有“空中魔術師”的美譽。它的“魔法”在于它可(kě)以“以一當十”，模仿多(duō)種飛機的飛行特征。 為(wèi)什麽要去模仿其他(tā)飛機的飛行特征？原因并不複雜，主要是為(wèi)了給“打造”新(xīn)一代戰機或新(xīn)一代試飛員、飛行員提供評估環境與參考。 “打造”新(xīn)一代戰機或新(xīn)一代試飛員、飛行員的“活兒”，可(kě)不是隻有變穩飛機能(néng)幹。在變穩飛機出現以前，地面飛行模拟器早就在從事這項工作(zuò)，而且“表現出色”。 最早的地面飛行模拟器由美國(guó)人林克制造，它的改進型在二戰中為(wèi)美國(guó)培訓了大量飛行員。二戰後，電(diàn)子技(jì )術和計算機技(jì )術迅猛發展，地面飛行模拟器的性能(néng)也“水漲船高”。同時，這也催生了新(xīn)的需求——建造并運用(yòng)空中飛行模拟器。 人們在長(cháng)期使用(yòng)地面飛行模拟器過程中發現，在真實空中環境“缺位”的情況下進行測試與訓練，有時得出的結果與實際飛行狀況存在較大偏差，有的甚至非常緻命。在進行地面飛行模拟訓練，參訓人員無法獲得空中飛行時的真實心理(lǐ)變化體(tǐ)驗，心理(lǐ)素質(zhì)無法得到有效鍛煉。 既然一些問題需要在空中解決，那麽就打造一種試驗性飛機。可(kě)是，要培養的試飛員、飛行員所駕駛機型各不相同，要測試、評估的新(xīn)飛機情況千差萬别，不可(kě)能(néng)執行一次任務(wù)就打造一款新(xīn)試驗性飛機。于是，可(kě)用(yòng)同一架飛機來滿足不同新(xīn)機類似需求的變穩飛機應運而生。

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2022

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軍事模型：殲-20飛行員：将青春書寫在祖國(guó)的藍天上

軍事模型：殲-20飛行員：将青春書寫在祖國(guó)的藍天上

2022-05-23

超低空突防、大迎角規避、失速尾旋改出……近日，在空軍某基地空戰仿真模拟演訓室内，該部一級飛行員陳浏正和戰友們驗證着他(tā)們參與研發的仿真模拟訓練系統的新(xīn)功能(néng)，這套系統的研發已曆時多(duō)年，目前正逐步在空軍部隊推廣應用(yòng)。 近年來，随着強軍事業的不斷推進，空軍某基地也踏上了大變革大發展的新(xīn)征程,而陳浏所在的部門，也被賦予了空軍新(xīn)質(zhì)戰鬥力“孵化器”的新(xīn)定位，為(wèi)空軍戰略轉型提供技(jì )術支撐。 2015年，為(wèi)了實現“當最好的飛行員、飛最好的飛機”的夢想，陳浏放棄大都市的優越工作(zuò)，主動申請來到基地，這裏吸引他(tā)的是能(néng)夠駕駛最先進的殲-20戰機。 “殲-20具有優秀的隐身性能(néng)和超視距攻擊能(néng)力，無論是超音速還是亞音速，飛行品質(zhì)都做到了完美。”陳浏說，事實上，殲-20已經突破了傳統飛機概念，把機械化的平台與信息化的體(tǐ)系完全融為(wèi)一體(tǐ)，這意味着飛行員不僅要改變組訓模式，更要改變思維理(lǐ)念。 為(wèi)了推動殲-20快速形成戰鬥力，陳浏利用(yòng)信息化裝(zhuāng)備開展飛行訓練，開發出一套仿真模拟訓練方法，形成實戰演練配合模拟訓練的訓練模式，大大縮短了戰鬥力生成周期。 在高科(kē)技(jì )人才聚集的新(xīn)質(zhì)戰鬥力生成最前沿，陳浏也拼命給自己加壓，僅用(yòng)2年時間，就具備了殲-20、殲-16、殲-10C三型戰機通飛的能(néng)力。但在他(tā)看來，作(zuò)為(wèi)作(zuò)戰創新(xīn)的探路者，具備通飛多(duō)種機型的能(néng)力“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”，還要摸透每型戰機的設計邏輯，并不斷提出優化改進建議，使戰機更加适應未來空天戰場的作(zuò)戰需求。 “如果說，之前選擇到祖國(guó)西北邊陲，隻是抱着能(néng)夠飛最先進國(guó)産戰機的想法，那麽現在，吸引我的是能(néng)夠奮鬥在服務(wù)部隊戰鬥力生成的科(kē)技(jì )最前沿。”在最艱苦的地方，幹最尖端的事業，陳浏說，“融入了改革強軍大潮中，我才真正感悟到，隻有将個人的青春融進祖國(guó)的山河，才會綻放最絢爛的色彩！” 完成新(xīn)型武器試驗打靶、搭建智慧化飛行數據庫……這些年，作(zuò)為(wèi)先行先試的“開拓者”，開拓創新(xīn)寫滿了陳浏和戰友們的“履曆本”，他(tā)們用(yòng)奮鬥與拼搏，讓荒涼的戈壁大漠，變成了練兵備戰的熱土。 2021年7月1日，陳浏參加慶祝中國(guó)共産黨成立100周年大會空中梯隊飛行慶祝表演，這是他(tā)第2次駕駛殲-20戰機接受祖國(guó)和人民(mín)的檢閱。 “再次飛過同一片天空，我所在的殲-20機群已經由5架戰機變為(wèi)15架戰機。”陳浏說，“今天的輝煌，是無數革命烈士用(yòng)鮮血和生命換來的，我們這代飛行員一定銘記黨和人民(mín)的囑托與厚望，更好地肩負起維護國(guó)家主權、安(ān)全、發展利益的神聖使命！” 一幅殲-20戰機和米格-15戰機同框的油畫曾讓陳浏淚目——陳浏的姥爺劉玉堤，在抗美援朝作(zuò)戰期間駕駛米格-15戰機，曾創造一次空戰擊落4架敵機的戰績，被授予空軍一級戰鬥英雄稱号。 “我沒有留下遺産，隻有一生為(wèi)共産主義奮鬥的精(jīng)神留給你們，希望你們要努力為(wèi)我們可(kě)愛的祖國(guó)、為(wèi)中國(guó)人民(mín)努力工作(zuò)。”劉玉堤遺書中的話時刻激勵着陳浏。 “老一輩英雄飛行員之所以能(néng)夠創造戰鬥奇迹，就是因為(wèi)他(tā)們擁有對黨忠誠的堅定信仰。”陳浏說，“捍衛國(guó)家領空安(ān)全是每一代空軍官兵永不改變的誓言！”這些年，無論是執行重大任務(wù)還是參加試驗試訓演練，陳浏每一次都沖鋒在前。 初夏的一輪朝陽從地平線(xiàn)躍起，絢爛的光芒灑向金色的戈壁灘，陳浏和戰友們駕駛戰機批次起飛，飛向預定空域展開新(xīn)一輪較量…… 瞄着軍事變革和科(kē)技(jì )發展前沿加力奮飛，這是新(xīn)時代空軍飛行員的青春選擇。

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飛機模型：“戰鷹方陣”在轉型中躍升！

飛機模型：“戰鷹方陣”在轉型中躍升！

2022-05-21

夜幕低垂，戰鷹歸巢，第74集團軍某陸航旅一場跨晝夜飛行訓練剛剛落幕。 走下戰機，某直升機營營長(cháng)薛鋒馬不停蹄奔向營部。随機複盤，薛鋒逐一對飛行員進行能(néng)力評估。 任營長(cháng)以來，每隔一段時間對全營作(zuò)戰能(néng)力進行一次“回頭看”，是薛鋒的習慣。 從作(zuò)訓科(kē)技(jì )術檢查主任到直升機營營長(cháng)，薛鋒這兩年一直在和時間賽跑。 上任當天，機庫裏停放的一架架新(xīn)型戰機，讓薛鋒喜不自禁。一看花(huā)名冊上的人員構成，薛鋒又壓力頓生。 與飛行員談心摸底數，針對“短闆”訂計劃，緊盯作(zuò)戰探路子……從此，薛鋒的工作(zuò)節奏按下了“快進鍵”—— 鐵翼飛旋，從朝陽初升到月上樹梢，薛鋒帶領大家練弱項、補短闆、強能(néng)力。在旅裏統一籌劃下，薛鋒帶領飛行員與防空部隊過招、與海軍部隊共練、與空軍部隊聯演，航迹遍布南國(guó)山林、深海大洋。 鬥轉星移，一個“拳頭營”在磨砺中快速成長(cháng)。在最新(xīn)的一次“回頭看”中，薛鋒發現，該營又有14名飛行教員通過了資質(zhì)考評。 “部隊轉型重塑，個人‘鳳凰涅槃’。”談到人員能(néng)力素質(zhì)的變化，薛鋒欣慰有加：飛行員賀衛華擔任連主官3年多(duō)，帶領連隊解決了多(duō)個轉型中的訓練難題；飛行員吳涵擔任營參謀2年，在各項演練中表現不俗；飛行員鮑雲羚苦練精(jīng)飛，被旅裏表彰為(wèi)“強軍标兵”…… 從新(xīn)彈試射到難題攻關，從紅藍對抗到綜合演練……一批批飛行員在磨砺中快速成長(cháng)，也對制勝未來戰場有了更深思考。 在薛鋒看來，人才向戰轉型的速度有多(duō)快，他(tā)們打赢的底氣就有多(duō)足。 “戰鷹方陣”在轉型中躍升

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2022

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坦克模型：直擊演兵場｜海軍陸戰隊某旅組織跨晝夜實彈射擊考核

坦克模型：直擊演兵場｜海軍陸戰隊某旅組織跨晝夜實彈射擊考核

2022-05-21

 近日，海軍陸戰隊某旅組織裝(zhuāng)甲分(fēn)隊機動至粵西某地，開展跨晝夜實彈射擊考核。     此次考核涵蓋晝間到夜間、靜态到動态、單裝(zhuāng)到整體(tǐ)等多(duō)種方式的連貫射擊考核，全程不設腳本、不定預案，使用(yòng)炮射導彈、榴彈、穿甲彈、反坦克導彈等不同彈種對多(duō)種目标實施精(jīng)确打擊。考核過程中，強電(diàn)磁幹擾、“敵”衛星過頂等特情接踵而至，全面檢驗部隊指揮控制、協同配合、目标偵察和精(jīng)确打擊能(néng)力。

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2022

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航天模型：我國(guó)航空應急救援裝(zhuāng)備再添利器 AC313A大型直升機首飛成功

航天模型：我國(guó)航空應急救援裝(zhuāng)備再添利器 AC313A大型直升機首飛成功

2022-05-19

  近日，由中國(guó)航空工業集團自主研制的大型多(duō)用(yòng)途民(mín)用(yòng)直升機“吉祥鳥”AC313A在江西景德(dé)鎮呂蒙機場成功首飛，标志(zhì)着我國(guó)航空應急救援裝(zhuāng)備體(tǐ)系建設取得新(xīn)進展，再添新(xīn)利器。首飛後，AC313A直升機研制工作(zuò)從試制階段轉入試飛階段，按計劃将在“十四五”期間完成适航取證。  AC313A直升機是航空工業為(wèi)貫徹落實習近平總書記關于加強我國(guó)應急救援能(néng)力建設，積極推進應急管理(lǐ)體(tǐ)系和能(néng)力現代化的重要指示批示精(jīng)神，滿足國(guó)家航空應急救援體(tǐ)系建設需要而研制的一款重要裝(zhuāng)備。     AC313A是在AC313基礎上研制的一款13噸級大型多(duō)用(yòng)途民(mín)用(yòng)直升機。該型機全面采用(yòng)MBD三維設計技(jì )術，整機外形優美流暢，整體(tǐ)風格穩重大氣，寬體(tǐ)機身結構具有更大的使用(yòng)空間。AC313A換裝(zhuāng)新(xīn)型發動機，提升了傳動系統功率和壽命可(kě)靠性，升級了機電(diàn)、航電(diàn)、飛控、操縱等系統，增裝(zhuāng)健康監測系統（HUMS）、旋翼防除冰等機載設備，最大外吊挂起飛重量13.8噸，灑水能(néng)力5噸，可(kě)運輸28名乘員。     AC313A直升機創新(xīn)研制模式，由航空工業昌飛和直升機所為(wèi)主，聯合應急管理(lǐ)部森林消防局大慶航空救援支隊，并與中國(guó)民(mín)用(yòng)航空江西航空器适航審定中心通力協作(zuò)，按民(mín)航最新(xīn)适航标準要求開展各項研制工作(zuò)。幾方共同組建高效協同的型号研制工作(zuò)團隊，通過理(lǐ)念融合、人才融合、服務(wù)融合、标準融合、工作(zuò)融合的“五個融合”工作(zuò)模式，共同推進型号設計、試制和試驗試飛等工作(zuò)。同時，加強型号研制全線(xiàn)黨的建設，成立型号研制多(duō)方聯合黨員突擊隊和首飛羅陽青年聯合突擊隊。研制團隊克服疫情影響，堅持雙線(xiàn)作(zuò)戰，以高質(zhì)量黨建推動高質(zhì)量型号研制，确保型号工作(zuò)順利開展。     航空工業将以AC313A成功首飛為(wèi)新(xīn)起點，踔厲奮發，笃行不怠，全面加速型号研制和适航取證工作(zuò)，以型号研制最新(xīn)成果喜迎黨的二十大勝利召開。

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2022

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模型租賃：天舟四号宇宙級“送貨”，都送了啥？

模型租賃：天舟四号宇宙級“送貨”，都送了啥？

2022-05-18

  近日，我國(guó)在海南文(wén)昌航天發射場運用(yòng)長(cháng)征七号遙五運載火箭，成功将天舟四号貨運飛船發射升空，并采用(yòng)快速交會對接技(jì )術，在約6.5小(xiǎo)時後順利與空間站核心艙進行後向對接。這标志(zhì)着2022年中國(guó)空間站建造任務(wù)的首次發射任務(wù)圓滿成功。     航天科(kē)技(jì )集團五院天舟貨運飛船系統副總設計師黨蓉在接受《環球時報》記者采訪時介紹稱，作(zuò)為(wèi)我國(guó)空間站建造階段的首發航天器，天舟四号貨運飛船的成功發射和順利對接标志(zhì)着中國(guó)空間站全面建造階段的大幕正式開啓，這将為(wèi)穩步推進我國(guó)空間站工程任務(wù)、打造國(guó)家太空實驗室奠定基礎。     天舟貨運飛船是中國(guó)空間站後勤補給的專屬航天器，素有中國(guó)空間站“快遞小(xiǎo)哥(gē)”之稱。在此次任務(wù)中，天舟四号貨運飛船共裝(zhuāng)載了航天員系統、空間站系統、空間應用(yòng)領域、貨運飛船系統共計200餘件（套）貨物(wù)，其中包括貨包貨物(wù)和直接安(ān)裝(zhuāng)貨物(wù)，并攜帶有補加推進劑約750公斤，上行物(wù)資總重約6000公斤，将為(wèi)神舟十四号乘組3名航天員6個月在軌駐留、空間站組裝(zhuāng)建造、開展材料科(kē)學(xué)、微重力、航天醫(yī)學(xué)實驗等空間應用(yòng)領域提供物(wù)資保障。     據《環球時報》記者了解，這次天舟四号帶上天的貨物(wù)中占比最大的是航天員的生活物(wù)資，其中又以食品居多(duō)。此次天舟四号送上天的食品，還根據此前航天員乘組的反饋進行了調整，将蔬菜種類增加至32種。同時，地面工作(zuò)人員還為(wèi)航天員準備了三款特别的食品：節日食品、獎勵食品和“盲盒”食品。其中，節日食品是為(wèi)神舟十四号飛行乘組在太空中過中秋、冬至等節日準備的；獎勵食品是為(wèi)“犒勞”航天員完成出艙活動等重大任務(wù)後準備的；“盲盒”食品則為(wèi)航天員在太空中過生日等特殊節點定制的。     中國(guó)航天員科(kē)研訓練中心天舟四号發射任務(wù)試驗隊責任總師王春慧介紹稱，獎勵食品和“盲盒”食品都是航天員愛吃的食品，這些小(xiǎo)“驚喜”也有利于調節航天員長(cháng)期在軌駐留的心理(lǐ)狀态。     此外，由航天科(kē)工二院206所研制的鈣去除組件、尿過濾器組件等十餘件産品也搭載天舟四号貨運飛船上行。據了解，該批備件将作(zuò)為(wèi)空間站環控生保尿處理(lǐ)子系統正常運行的消耗品，後續，神舟十四号乘組将升空入軌并在對尿處理(lǐ)子系統開展例行維護工作(zuò)，更換鈣去除組件、尿過濾器組件、潤滑水袋組件等消耗品。     黨蓉介紹稱，天舟系列貨運飛船從二号到五号的狀态都不完全一緻。其中，天舟三号和四号貨運飛船采用(yòng)的是一層儲箱，可(kě)攜帶750公斤補加推進劑；而天舟二号和下一步将要發射的天舟五号貨運飛船是兩層儲箱，可(kě)以給空間站提供更多(duō)的補加推進劑，此前的天舟二号貨運飛船就可(kě)以攜帶3噸的補加推進劑。     為(wèi)保證貨物(wù)安(ān)全快遞到“太空之家”，天舟四号采用(yòng)貨包、支架、貯箱等多(duō)種貨物(wù)裝(zhuāng)載方式，貨物(wù)的種類、數量可(kě)根據空間站需求動态配置；同時，還具備承擔空間站姿态軌道控制、并網供電(diàn)以及空間站遙測、數據傳輸支持等空間站運營支持任務(wù)的能(néng)力以及空間科(kē)學(xué)實驗支持能(néng)力。     作(zuò)為(wèi)天舟貨運飛船系統的抓總研制單位，航天科(kē)技(jì )集團五院在飛船研制過程中也秉承以人為(wèi)本的理(lǐ)念，根據航天員乘組的在軌使用(yòng)意見，對貨運飛船持續進行改進和優化。“神舟十二号乘組三名航天員回來後，通過與他(tā)們的交談，我們對貨艙内的貨包進行了顔色上的改進。在天舟二号上去的時候，主要是靠貨包外的标簽識别貨物(wù)，雖然有智能(néng)貨物(wù)管理(lǐ)系統，但航天員還是無法一眼看出貨包中是哪個系統的貨物(wù)。所以到了天舟三号以後，我們在貨物(wù)的标簽和提手上采用(yòng)了彩色标識，這樣就可(kě)以直觀看出是哪個系統的貨物(wù)，查找貨物(wù)更加方便和高效，”黨蓉稱。 

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飛機模型：裝(zhuāng)着發動機的“魔盒”

飛機模型：裝(zhuāng)着發動機的“魔盒”

2022-05-17

  撥動開關，拉動操縱杆，顯示屏上各種飛行參數盡收眼底……前不久，海軍航空大學(xué)某基地“三小(xiǎo)”創新(xīn)團隊研發的一款便攜式地面開車(chē)模拟器投入使用(yòng)。打開這個“魔盒”，空中機械師足不出戶就可(kě)以進行模拟發動機開車(chē)訓練。     該基地技(jì )術骨幹趙書豪告訴筆(bǐ)者，這套模拟器不僅能(néng)模拟地面開車(chē)流程，還增設了發動機點火失效、發動機超溫、轉速懸挂、滑油壓力異常等多(duō)種發動機特情，可(kě)以協助開展特情處置訓練。     研發這套“魔盒”的想法，源自趙書豪的一次部隊調研經曆——     “直升機與飛機不同，每次飛行都需要空中機械師與飛行員密切配合。”海軍某部空中機械師張奇告訴趙書豪，空中機械師新(xīn)員訓練時，頻繁啓動會消耗發動機的使用(yòng)壽命，錯誤操作(zuò)還會引發裝(zhuāng)備故障。     聽完張奇的問題反饋，趙書豪萌生出研發一套地面開車(chē)模拟器的想法。回到單位，趙書豪馬上開展調研，查參數、配置零部件、學(xué)習編程……他(tā)帶領團隊成員從零開始，經過數個月艱苦攻關，成功研制出某型艦載直升機地面開車(chē)模拟器。     第一代模拟器隻有簡單的開/關車(chē)功能(néng)和少數的開車(chē)特情設置。這時候，有的空中機械師反映：“特情模拟太少，模拟器功能(néng)有限，真實度并不高。”     “設備不好用(yòng)，我們馬上改進。”趙書豪對照發動機故障彙編開始了新(xīn)一輪攻關。     “這麽晚還不睡？”空中機械師徐博到趙書豪的辦公室探班。見到老熟人，趙書豪将問題一一向他(tā)道來。     “模拟器要想管用(yòng)實用(yòng)，你可(kě)以參考一下以往飛行參數。”徐博的一席話讓趙書豪找到創新(xīn)靈感。     受此啓發，趙書豪帶領團隊成員改進電(diàn)路、增設操縱模塊、優化代碼，在模拟器中不僅增設了增壓泵開關、注油按鈕等，還增加了多(duō)種特情随機模拟功能(néng)。     “這簡直就是一台微型發動機！”初次體(tǐ)驗後，空中機械師白東偉發出贊歎。作(zuò)為(wèi)該模拟器的第一批“用(yòng)戶”，前不久，他(tā)在模拟器上順利完成了發動機模拟開車(chē)訓練和多(duō)種發動機特情處置訓練。     “研制地面開車(chē)模拟器隻是一個起點，将來我還要把更多(duō)的創新(xīn)理(lǐ)念應用(yòng)到機務(wù)保障一線(xiàn)。”趙書豪說，最近他(tā)正在利用(yòng)三維重建技(jì )術，對機場、直升機和訓練艦艇進行數字建模，計劃将來應用(yòng)于飛行教學(xué)和模拟演示，為(wèi)部隊飛行訓練再添助飛“利器”。

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