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軍事模型:從殲-5到殲-10C戰鬥機,八一飛行表演隊先後七次換裝(zhuāng)

2023-05-17

中國(guó)人民(mín)解放軍空軍八一飛行表演隊組建于1962年1月25日,當時稱為(wèi)“空軍護航表演大隊”,1987年被重新(xīn)命名為(wèi)“八一飛行表演隊”,主要擔負國(guó)家空中禮儀護航、迎賓飛行表演、國(guó)内外巡回飛行表演等任務(wù),是解放軍空軍戰鬥序列中的特殊部隊。     八一飛行表演隊組建時裝(zhuāng)備的機型為(wèi)殲-5戰鬥機,主要任務(wù)是執行對來華訪問的外國(guó)國(guó)家元首護航任務(wù),并為(wèi)來華的外國(guó)軍事代表團進行特技(jì )飛行表演。八一飛行表演隊使用(yòng)殲-5完成迎賓任務(wù)56次,精(jīng)彩看點是4機編隊。第一任隊長(cháng)邵彥魁回憶說,當時表演隊白手起家,沒有任何資料和經驗,但大家懷着就是自己摔下來也要闖出一條路的信念,駕駛飛機進行艱苦探索,把編隊距離從30米縮短到20米、10米、5米、3米、1.5米,經過一次次生與死的考驗,為(wèi)表演隊形奠定了堅實基礎。     20世紀六七十年代,殲-6戰鬥機成為(wèi)中國(guó)空軍和海軍航空兵的主角,從1974年開始成為(wèi)飛行表演機型的首選,共使用(yòng)殲-6戰鬥機完成表演任務(wù)54次。     從1980年開始,表演機型換為(wèi)殲教-5教練機,共完成表演任務(wù)97次,精(jīng)彩看點是9機編隊。1981年9月16日,表演隊第一次進行9機表演,4架表演機朝東南西北方向各自升高,剩餘5架則從5個不同的方向向下俯沖,蔚藍天幕頓時畫出一條條絢麗的彩帶。這标志(zhì)着中國(guó)空軍飛行表演技(jì )術邁進了世界先進行列。     1995年,八一飛行表演隊換裝(zhuāng)殲-7EB型表演機,使八一飛行表演隊走進新(xīn)紀元。表演隊經過上千次探索,先後攻克了4機同時起飛、單機低空水平多(duō)次快滾、4機菱形向上開花(huā)、6機楔形俯沖斤鬥等世界級高難動作(zuò)。随後,表演隊研究出雙機對飛、4機快滾等新(xīn)動作(zuò),試飛出“寶塔隊”“藍寶石隊”“順風隊”等多(duō)套表演動作(zuò),表演方案中的動作(zuò)從16個增加到21個。     從2006年開始,由于殲-7EB型表演機已經飛到最高年限,因此換裝(zhuāng)殲-7GB。它們在外觀上的最大區(qū)别還是在機載設備方面,例如座艙内的一些開關設計更符合表演操作(zuò),增加了監視系統,加裝(zhuāng)了編隊燈等。     2009年國(guó)慶後,八一飛行表演隊整體(tǐ)換裝(zhuāng)國(guó)産殲-10A戰鬥機,這也是當時中國(guó)研制的最新(xīn)型、最能(néng)體(tǐ)現中國(guó)空軍實力、與大國(guó)地位相稱的表演機。2013年莫斯科(kē)航展期間,八一飛行表演隊還首次走出國(guó)門進行飛行表演。如今,八一飛行表演隊又換裝(zhuāng)了殲-10C。     60多(duō)年來,八一飛行表演隊為(wèi)170多(duō)個國(guó)家和地區(qū)的代表團進行700餘次飛行表演。5次參加閱兵,10次參加中國(guó)航展,7次出國(guó)飛赴俄羅斯、馬來西亞、泰國(guó)、阿聯酋、巴基斯坦、新(xīn)加坡執行飛行表演任務(wù)。

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飛機模型:波音747

2023-05-15

波音747的機翼采用(yòng)懸臂式下單翼,翼根部相對厚度13.44%,外翼8%,1/4弦線(xiàn)後掠角37°30′。鋁合金雙梁破損安(ān)全結構。 外側低速副翼、内側高速副翼,三縫後緣襟翼,每側機翼上表面有鋁質(zhì)蜂窩結構擾流片,每側機翼前緣有前緣襟翼,機翼前緣靠翼根處有3段克魯格襟翼。尾翼為(wèi)懸臂式鋁合金雙路傳力破損安(ān)全結構,全動水平尾翼。動力裝(zhuāng)置4台渦輪風扇噴氣式發動機。由發動機帶動4 台交流發電(diàn)機為(wèi)飛機供電(diàn),輔助動力裝(zhuāng)置帶發電(diàn)機。 4套獨立液壓系統,還有一備用(yòng)交流電(diàn)液壓泵。起落架為(wèi)五支柱液壓收放起落架。兩輪前起落架向前收起,4個四輪小(xiǎo)車(chē)式主起落架:兩個并列在機身下靠機翼前緣處,另兩個裝(zhuāng)在機翼根部下面。波音747機身是普通半硬殼式結構。由鋁合金蒙皮、縱向加強件和圓形隔框組成。破損安(ān)全結構采用(yòng)鉚接、螺接和膠接工藝。 波音747采用(yòng)兩層客艙的布局方案,駕駛室置于上層前方,之後是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個觀察員座椅。公務(wù)艙在上層客艙,頭等艙在主客艙前部,中部可(kě)設公務(wù)艙,經濟艙在後部。客艙地闆下貨艙:前艙可(kě)容納貨盤或LD-1集裝(zhuāng)箱;後艙可(kě)容納LD-1集裝(zhuāng)箱和散裝(zhuāng)貨物(wù)。 

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軍事模型:首飛25周年 今天我們一起開殲10戰鬥機

2023-05-09

近期,是殲10戰鬥機首飛成功25周年紀念日。彼時的驚天一飛,直接拉開中國(guó)航空新(xīn)時代。 對于這個熱血又漫長(cháng)的故事,有軍迷用(yòng)50個字去概括: 我們用(yòng)了20多(duō)年,幾十萬人參與,打破無數不可(kě)能(néng)後,打造出第一款,由我國(guó)獨立自主設計研制的第三代戰鬥機。 短短的一句話! 唯有走近,方知重量。 封面新(xīn)聞聯合航空融媒創新(xīn)實驗室,在殲10戰鬥機首飛成功25周年之際,發起“今天,我們一起開殲10戰鬥機”特别策劃,用(yòng)真實的體(tǐ)驗,去感受屬于中國(guó)的“航空報國(guó)、航空強國(guó)”夢。 開車(chē)、滑行、加速、拉杆,戰機騰空而起。 至此,大鵬一日同風起,扶搖直上九萬裏。 △2018年,裝(zhuāng)換矢量發動機的殲-10戰機首次亮相珠海上空 輕觸進入空間,感受翺翔于晴空之上。天空顔色的變化,貼合着殲10研發過程中的不同階段,從日出前的沉默努力,到騰飛後的晴空萬裏。點擊換裝(zhuāng),四種塗裝(zhuāng),代表着殲10戰機已承擔的不同使命,有殲10表演機正式列裝(zhuāng)中國(guó)空軍八一飛行表演隊的藍白色;也有殲10戰鬥機設計定型交付部隊的灰色…… 征途中的講述,奮進中的跋涉,萬裏天空,指尖一覽無餘。 25年過去,殲10早已不僅僅代表一個戰機,而是一種精(jīng)神。此次,封面新(xīn)聞牽手航空融媒創新(xīn)實驗室,在對殲10精(jīng)神的诠釋中,共同講好這個中國(guó)航空的好故事。

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