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遼甯艦正為(wèi)中國(guó)未來航母打擊群奠定基礎

遼甯艦正為(wèi)中國(guó)未來航母打擊群奠定基礎

2022-05-20

  “忠于職守”的“禦用(yòng)攝影師”在拍攝中國(guó)航母遼甯艦的“工作(zuò)崗位”上已經堅守了半個月。 　　請原諒老司機一句話就用(yòng)了這麽多(duō)引号，實在是看不慣自衛隊監視中國(guó)航母活動的這種勁頭…… 近日稱，海上自衛隊一把手、在記者會上，就“遼甯艦在沖繩以南的太平洋上持續起降艦載戰機”表示：“海上自衛隊非常關注中國(guó)航母實施了怎麽樣的訓練。 根據統計，遼甯艦5月2日通過宮古海峽進入太平洋後，在3日起至12日之間連續10天在沖繩以南海域實施了艦載戰鬥機和直升機的起降，合計超過了200架次。13日暫停起降訓練後，又在14日和15日重新(xīn)恢複了艦載戰鬥機和直升機起降訓練。 　　香港《南華早報》17日稱，“分(fēn)析人士說，遼甯艦連續出海了近20天，已經接近這艘蘇聯設計的航母極限”。 　　不管這句話是真是假，至少能(néng)說明，外界認為(wèi)遼甯艦在解放軍手裏已經算是“充分(fēn)發揮戰力”。

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2022

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航天模型：我國(guó)航空應急救援裝(zhuāng)備再添利器 AC313A大型直升機首飛成功

航天模型：我國(guó)航空應急救援裝(zhuāng)備再添利器 AC313A大型直升機首飛成功

2022-05-19

  近日，由中國(guó)航空工業集團自主研制的大型多(duō)用(yòng)途民(mín)用(yòng)直升機“吉祥鳥”AC313A在江西景德(dé)鎮呂蒙機場成功首飛，标志(zhì)着我國(guó)航空應急救援裝(zhuāng)備體(tǐ)系建設取得新(xīn)進展，再添新(xīn)利器。首飛後，AC313A直升機研制工作(zuò)從試制階段轉入試飛階段，按計劃将在“十四五”期間完成适航取證。  AC313A直升機是航空工業為(wèi)貫徹落實習近平總書記關于加強我國(guó)應急救援能(néng)力建設，積極推進應急管理(lǐ)體(tǐ)系和能(néng)力現代化的重要指示批示精(jīng)神，滿足國(guó)家航空應急救援體(tǐ)系建設需要而研制的一款重要裝(zhuāng)備。     AC313A是在AC313基礎上研制的一款13噸級大型多(duō)用(yòng)途民(mín)用(yòng)直升機。該型機全面采用(yòng)MBD三維設計技(jì )術，整機外形優美流暢，整體(tǐ)風格穩重大氣，寬體(tǐ)機身結構具有更大的使用(yòng)空間。AC313A換裝(zhuāng)新(xīn)型發動機，提升了傳動系統功率和壽命可(kě)靠性，升級了機電(diàn)、航電(diàn)、飛控、操縱等系統，增裝(zhuāng)健康監測系統（HUMS）、旋翼防除冰等機載設備，最大外吊挂起飛重量13.8噸，灑水能(néng)力5噸，可(kě)運輸28名乘員。     AC313A直升機創新(xīn)研制模式，由航空工業昌飛和直升機所為(wèi)主，聯合應急管理(lǐ)部森林消防局大慶航空救援支隊，并與中國(guó)民(mín)用(yòng)航空江西航空器适航審定中心通力協作(zuò)，按民(mín)航最新(xīn)适航标準要求開展各項研制工作(zuò)。幾方共同組建高效協同的型号研制工作(zuò)團隊，通過理(lǐ)念融合、人才融合、服務(wù)融合、标準融合、工作(zuò)融合的“五個融合”工作(zuò)模式，共同推進型号設計、試制和試驗試飛等工作(zuò)。同時，加強型号研制全線(xiàn)黨的建設，成立型号研制多(duō)方聯合黨員突擊隊和首飛羅陽青年聯合突擊隊。研制團隊克服疫情影響，堅持雙線(xiàn)作(zuò)戰，以高質(zhì)量黨建推動高質(zhì)量型号研制，确保型号工作(zuò)順利開展。     航空工業将以AC313A成功首飛為(wèi)新(xīn)起點，踔厲奮發，笃行不怠，全面加速型号研制和适航取證工作(zuò)，以型号研制最新(xīn)成果喜迎黨的二十大勝利召開。

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2022

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模型租賃：天舟四号宇宙級“送貨”，都送了啥？

模型租賃：天舟四号宇宙級“送貨”，都送了啥？

2022-05-18

  近日，我國(guó)在海南文(wén)昌航天發射場運用(yòng)長(cháng)征七号遙五運載火箭，成功将天舟四号貨運飛船發射升空，并采用(yòng)快速交會對接技(jì )術，在約6.5小(xiǎo)時後順利與空間站核心艙進行後向對接。這标志(zhì)着2022年中國(guó)空間站建造任務(wù)的首次發射任務(wù)圓滿成功。     航天科(kē)技(jì )集團五院天舟貨運飛船系統副總設計師黨蓉在接受《環球時報》記者采訪時介紹稱，作(zuò)為(wèi)我國(guó)空間站建造階段的首發航天器，天舟四号貨運飛船的成功發射和順利對接标志(zhì)着中國(guó)空間站全面建造階段的大幕正式開啓，這将為(wèi)穩步推進我國(guó)空間站工程任務(wù)、打造國(guó)家太空實驗室奠定基礎。     天舟貨運飛船是中國(guó)空間站後勤補給的專屬航天器，素有中國(guó)空間站“快遞小(xiǎo)哥(gē)”之稱。在此次任務(wù)中，天舟四号貨運飛船共裝(zhuāng)載了航天員系統、空間站系統、空間應用(yòng)領域、貨運飛船系統共計200餘件（套）貨物(wù)，其中包括貨包貨物(wù)和直接安(ān)裝(zhuāng)貨物(wù)，并攜帶有補加推進劑約750公斤，上行物(wù)資總重約6000公斤，将為(wèi)神舟十四号乘組3名航天員6個月在軌駐留、空間站組裝(zhuāng)建造、開展材料科(kē)學(xué)、微重力、航天醫(yī)學(xué)實驗等空間應用(yòng)領域提供物(wù)資保障。     據《環球時報》記者了解，這次天舟四号帶上天的貨物(wù)中占比最大的是航天員的生活物(wù)資，其中又以食品居多(duō)。此次天舟四号送上天的食品，還根據此前航天員乘組的反饋進行了調整，将蔬菜種類增加至32種。同時，地面工作(zuò)人員還為(wèi)航天員準備了三款特别的食品：節日食品、獎勵食品和“盲盒”食品。其中，節日食品是為(wèi)神舟十四号飛行乘組在太空中過中秋、冬至等節日準備的；獎勵食品是為(wèi)“犒勞”航天員完成出艙活動等重大任務(wù)後準備的；“盲盒”食品則為(wèi)航天員在太空中過生日等特殊節點定制的。     中國(guó)航天員科(kē)研訓練中心天舟四号發射任務(wù)試驗隊責任總師王春慧介紹稱，獎勵食品和“盲盒”食品都是航天員愛吃的食品，這些小(xiǎo)“驚喜”也有利于調節航天員長(cháng)期在軌駐留的心理(lǐ)狀态。     此外，由航天科(kē)工二院206所研制的鈣去除組件、尿過濾器組件等十餘件産品也搭載天舟四号貨運飛船上行。據了解，該批備件将作(zuò)為(wèi)空間站環控生保尿處理(lǐ)子系統正常運行的消耗品，後續，神舟十四号乘組将升空入軌并在對尿處理(lǐ)子系統開展例行維護工作(zuò)，更換鈣去除組件、尿過濾器組件、潤滑水袋組件等消耗品。     黨蓉介紹稱，天舟系列貨運飛船從二号到五号的狀态都不完全一緻。其中，天舟三号和四号貨運飛船采用(yòng)的是一層儲箱，可(kě)攜帶750公斤補加推進劑；而天舟二号和下一步将要發射的天舟五号貨運飛船是兩層儲箱，可(kě)以給空間站提供更多(duō)的補加推進劑，此前的天舟二号貨運飛船就可(kě)以攜帶3噸的補加推進劑。     為(wèi)保證貨物(wù)安(ān)全快遞到“太空之家”，天舟四号采用(yòng)貨包、支架、貯箱等多(duō)種貨物(wù)裝(zhuāng)載方式，貨物(wù)的種類、數量可(kě)根據空間站需求動态配置；同時，還具備承擔空間站姿态軌道控制、并網供電(diàn)以及空間站遙測、數據傳輸支持等空間站運營支持任務(wù)的能(néng)力以及空間科(kē)學(xué)實驗支持能(néng)力。     作(zuò)為(wèi)天舟貨運飛船系統的抓總研制單位，航天科(kē)技(jì )集團五院在飛船研制過程中也秉承以人為(wèi)本的理(lǐ)念，根據航天員乘組的在軌使用(yòng)意見，對貨運飛船持續進行改進和優化。“神舟十二号乘組三名航天員回來後，通過與他(tā)們的交談，我們對貨艙内的貨包進行了顔色上的改進。在天舟二号上去的時候，主要是靠貨包外的标簽識别貨物(wù)，雖然有智能(néng)貨物(wù)管理(lǐ)系統，但航天員還是無法一眼看出貨包中是哪個系統的貨物(wù)。所以到了天舟三号以後，我們在貨物(wù)的标簽和提手上采用(yòng)了彩色标識，這樣就可(kě)以直觀看出是哪個系統的貨物(wù)，查找貨物(wù)更加方便和高效，”黨蓉稱。 

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我國(guó)新(xīn)型多(duō)用(yòng)途直升機AC352完成民(mín)航局審定試飛

我國(guó)新(xīn)型多(duō)用(yòng)途直升機AC352完成民(mín)航局審定試飛

2022-05-17

  記者從航空工業集團獲悉，近日，我國(guó)新(xīn)型多(duō)用(yòng)途直升機AC352完成了民(mín)航局審定試飛的最後一個試飛科(kē)目，穩穩降落在黑龍江建三江濕地機場上。這标志(zhì)着AC352直升機審定試飛全面完成，型号取證進入倒計時。 　AC352直升機民(mín)航局專項審定試飛包括A類起飛着陸、空速指示系統、平飛性能(néng)、爬升性能(néng)、穩定性和低速操縱特性等87個科(kē)目，共計飛行37.25小(xiǎo)時。試飛過程中，局方通過核查申請人提交的飛行試驗數據，對AC352直升機的性能(néng)、操縱品質(zhì)和設備的工作(zuò)情況進行了系統評估。後續，AC352直升機将開展功能(néng)和可(kě)靠性試飛。 AC352直升機是一款先進中型多(duō)用(yòng)途直升機，該型号采用(yòng)常規氣動布局，雙發動機、寬機身、前三點可(kě)收放輪式起落架，座艙空間能(néng)夠搭載14至16名乘客，可(kě)滿足用(yòng)戶多(duō)樣化需求。AC352直升機于2016年12月在哈爾濱首飛成功。2019年11月正式進入申請人條款驗證試飛。AC352直升機的問世填補了中國(guó)民(mín)用(yòng)直升機7噸級譜系空白，對促進我國(guó)直升機系列化發展、擴大民(mín)用(yòng)直升機産業規模具有重要意義。

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2022

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飛機模型：裝(zhuāng)着發動機的“魔盒”

飛機模型：裝(zhuāng)着發動機的“魔盒”

2022-05-17

  撥動開關，拉動操縱杆，顯示屏上各種飛行參數盡收眼底……前不久，海軍航空大學(xué)某基地“三小(xiǎo)”創新(xīn)團隊研發的一款便攜式地面開車(chē)模拟器投入使用(yòng)。打開這個“魔盒”，空中機械師足不出戶就可(kě)以進行模拟發動機開車(chē)訓練。     該基地技(jì )術骨幹趙書豪告訴筆(bǐ)者，這套模拟器不僅能(néng)模拟地面開車(chē)流程，還增設了發動機點火失效、發動機超溫、轉速懸挂、滑油壓力異常等多(duō)種發動機特情，可(kě)以協助開展特情處置訓練。     研發這套“魔盒”的想法，源自趙書豪的一次部隊調研經曆——     “直升機與飛機不同，每次飛行都需要空中機械師與飛行員密切配合。”海軍某部空中機械師張奇告訴趙書豪，空中機械師新(xīn)員訓練時，頻繁啓動會消耗發動機的使用(yòng)壽命，錯誤操作(zuò)還會引發裝(zhuāng)備故障。     聽完張奇的問題反饋，趙書豪萌生出研發一套地面開車(chē)模拟器的想法。回到單位，趙書豪馬上開展調研，查參數、配置零部件、學(xué)習編程……他(tā)帶領團隊成員從零開始，經過數個月艱苦攻關，成功研制出某型艦載直升機地面開車(chē)模拟器。     第一代模拟器隻有簡單的開/關車(chē)功能(néng)和少數的開車(chē)特情設置。這時候，有的空中機械師反映：“特情模拟太少，模拟器功能(néng)有限，真實度并不高。”     “設備不好用(yòng)，我們馬上改進。”趙書豪對照發動機故障彙編開始了新(xīn)一輪攻關。     “這麽晚還不睡？”空中機械師徐博到趙書豪的辦公室探班。見到老熟人，趙書豪将問題一一向他(tā)道來。     “模拟器要想管用(yòng)實用(yòng)，你可(kě)以參考一下以往飛行參數。”徐博的一席話讓趙書豪找到創新(xīn)靈感。     受此啓發，趙書豪帶領團隊成員改進電(diàn)路、增設操縱模塊、優化代碼，在模拟器中不僅增設了增壓泵開關、注油按鈕等，還增加了多(duō)種特情随機模拟功能(néng)。     “這簡直就是一台微型發動機！”初次體(tǐ)驗後，空中機械師白東偉發出贊歎。作(zuò)為(wèi)該模拟器的第一批“用(yòng)戶”，前不久，他(tā)在模拟器上順利完成了發動機模拟開車(chē)訓練和多(duō)種發動機特情處置訓練。     “研制地面開車(chē)模拟器隻是一個起點，将來我還要把更多(duō)的創新(xīn)理(lǐ)念應用(yòng)到機務(wù)保障一線(xiàn)。”趙書豪說，最近他(tā)正在利用(yòng)三維重建技(jì )術，對機場、直升機和訓練艦艇進行數字建模，計劃将來應用(yòng)于飛行教學(xué)和模拟演示，為(wèi)部隊飛行訓練再添助飛“利器”。

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2022

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軍事模型：快速叠代“武功”精(jīng)進 反艦導彈邁入“多(duō)元”新(xīn)階段

軍事模型：快速叠代“武功”精(jīng)進 反艦導彈邁入“多(duō)元”新(xīn)階段

2022-05-16

           作(zuò)為(wèi)海上“獵鲨”的主要武器彈藥，反艦導彈如今已經成為(wèi)世界多(duō)國(guó)普遍關注和不斷列裝(zhuāng)、升級的熱點兵器。     以俄羅斯為(wèi)例，自2020年以來，繼艦射型“锆石”高超聲速導彈試驗成功後，該國(guó)又進行了潛射型“锆石”的試射。其空射型“幼蟲”-MD高超聲速反艦導彈，也在緊鑼密鼓地研制。     空艦、岸艦、艦艦和潛艦導彈一并研發，這幾乎是各軍事強國(guó)研發反艦導彈的“通用(yòng)模式”。近程、中程和遠(yuǎn)程反艦導彈“長(cháng)短搭配”，則使反艦導彈的型号、樣式變得更加多(duō)元。     那麽，作(zuò)為(wèi)對海作(zuò)戰的“重拳”之一，反艦導彈走過了怎樣的發展曆程？其“亂花(huā)迷眼”般的發展背後，有着哪些共有特征？随着未來戰争形态的逐漸顯現，反艦導彈的“多(duō)元”特征今後會向哪些方面拓展？請看相關解讀。     快速叠代，“武功”精(jīng)進     與其他(tā)反艦武器如魚雷、水雷等相比，反艦導彈自問世以來，很(hěn)快便憑借着射程遠(yuǎn)、精(jīng)度高、突防能(néng)力強、效費比高等優勢，引起各國(guó)關注。     在多(duō)國(guó)加大投入、傾力研發下，反艦導彈圍繞增大射程、提高精(jīng)度、強化突防能(néng)力等方面，不斷升級演進，大緻經曆了五代沿革。     二戰後，美、蘇等國(guó)推出了第一代反艦導彈，如蘇聯的“掃帚”“冥河”和瑞典的“羅伯特-315” 反艦導彈等。該代反艦導彈的動力系統多(duō)采用(yòng)渦輪發動機或脈沖噴氣發動機，以無線(xiàn)電(diàn)指令或駕束式制導為(wèi)主，一般體(tǐ)形較大、設備笨重，飛行速度較慢，且發射後需要對其跟蹤控制。但是，作(zuò)為(wèi)當時的新(xīn)型海戰武器，它的威力不久就為(wèi)人們所知。在第三次中東戰争期間，埃及海軍以3枚“冥河”反艦導彈，擊沉以色列海軍的埃拉特号驅逐艦，各國(guó)很(hěn)快意識到反艦導彈的潛力。     20世紀70年代初，法國(guó)“飛魚”、以色列“迦伯列”、挪威“企鵝”以及蘇聯“海妖”等反艦導彈陸續服役，标志(zhì)着第二代反艦導彈的興起。該代反艦導彈多(duō)采用(yòng)固體(tǐ)火箭發動機推進，體(tǐ)形上比第一代有所“縮水”。加上制導方式的改進，該代反艦導彈可(kě)以掠海飛行，擁有“發射後不管”的能(néng)力。第四次中東戰争中，以色列海軍用(yòng)70餘枚“迦伯列”擊沉了對手近10艘艦艇；1982年的馬島之戰中，“飛魚”反艦導彈先後給英國(guó)兩艘驅逐艦帶去滅頂之災。第二代反艦導彈也有短闆，主要表現為(wèi)射程不夠遠(yuǎn)、速度不夠快。     此後，美國(guó)的“捕鲸叉”“戰斧”、蘇聯的 “沙箱”、英國(guó)的“海上大鷗”等相繼問世，反艦導彈以此為(wèi)标志(zhì)步入第三代。該代導彈改用(yòng)高效率、小(xiǎo)型化渦噴或渦扇發動機推進，射程激增，初步具備防區(qū)外發射能(néng)力。其制導系統進一步優化，導彈命中精(jīng)度提升。此外，一彈多(duō)用(yòng)和模塊化等設計的運用(yòng)，使反艦導彈可(kě)搭載平台增多(duō)，出現了系列化趨勢。第三代反艦導彈仍以亞聲速巡航飛行，随着導彈攔截技(jì )術迅速提升，該代導彈突防能(néng)力相對不足。     20世紀80年代前後，為(wèi)提高反艦導彈的突防能(néng)力，各國(guó)着手研制第四代反艦導彈。蘇聯大力發展基于整體(tǐ)式火箭沖壓發動機的超聲速技(jì )術，所研發的“白蛉”超聲速反艦導彈能(néng)以2~3馬赫飛行，末段還可(kě)變軌機動，但也正是因此，“白蛉”無法大幅增大射程。美國(guó)等西方國(guó)家則遵循不同的技(jì )術路線(xiàn)，緻力于發展隐身技(jì )術。美國(guó)研發的亞聲速巡航導彈AGM-129綜合使用(yòng)了多(duō)種隐身技(jì )術，也因之擁有較強的突防能(néng)力。     海灣戰争後，反艦導彈迎來新(xīn)一輪快速發展時期，漸漸步入第五代。該代反艦導彈旨在通過注入高新(xīn)技(jì )術，提高性能(néng)、優化系統、降低成本。比如，俄羅斯“俱樂部”反艦導彈采用(yòng)了三級彈體(tǐ)的設計方案，初步實現了亞聲速巡航、超聲速突防。挪威的“海軍打擊導彈”NSM，則在隐身設計、制導體(tǐ)制、突防策略、命中精(jīng)度、任務(wù)規劃等方面全面發力，走上系列化發展的道路。     由于需求不同和出于成本等方面的考慮，各國(guó)列裝(zhuāng)的反艦導彈在型号甚至代際上存在一定差異，因此呈現出“數代共存”的多(duō)元化格局。     當前發展，特點鮮明     反艦導彈的發展，同樣伴随着“矛”與“盾”相生相克的過程，帶有明顯的時代化特征。當前，盡管反艦導彈發展路徑不一、各國(guó)工業水平不等，但各國(guó)所認同的先進反艦導彈标準沒有太大差異。這些先進反艦導彈，均是動力推進、制導方式、隐身性能(néng)、智能(néng)水平等多(duō)個方面的進步共同作(zuò)用(yòng)的結果。     借助先進動力技(jì )術增速、增程。對反艦導彈來說，速度依然是決定其能(néng)否攻擊成功的重要因素，這也是高超聲速反艦導彈興起的原因。憑借速度優勢，高超聲速反艦導彈彈頭能(néng)獲得極大的動能(néng)，實施防區(qū)外遠(yuǎn)程打擊，并使各國(guó)現有的絕大多(duō)數攔截系統對其“失效”。俄羅斯反艦導彈家族中的“锆石”“匕首”在這方面較為(wèi)典型。“锆石”高超聲速反艦導彈，采用(yòng)的是“超燃沖壓發動機+固體(tǐ)火箭助推器”的動力組合。這種借助先進動力技(jì )術增速、增程的模式，也是其他(tā)各軍事強國(guó)發展高超聲速反艦導彈的優先級選擇。     通過改進制導方式對抗幹擾。當前，反艦導彈的制導系統能(néng)否有效對抗電(diàn)子幹擾，已成為(wèi)其能(néng)否高效實施打擊的先決條件。圍繞對抗幹擾，近年來世界各國(guó)所研發的反艦導彈制導系統日益呈現出多(duō)元、自主等技(jì )術特征。多(duō)模塊的末制導系統，如主/被動雷達末制導系統、雷達/紅外探測系統等，可(kě)在GPS信号中斷的情況下完成制導。以色列“長(cháng)釘”導彈采用(yòng)的光纖制導方式，能(néng)實現目标的智能(néng)識别與跟蹤；挪威JSM導彈在自控段采用(yòng)高精(jīng)度慣導、衛星輔助導航、地形匹配等複合制導手段，在自導段則采用(yòng)“智能(néng)紅外成像引導頭+自動目标識别技(jì )術”制導，可(kě)對目标最薄弱或最關鍵部位實施攻擊。     綜合運用(yòng)隐身技(jì )術隐蔽突防。當前，一些國(guó)家的反艦導彈已經采用(yòng)隐身技(jì )術來控制特征信号，使導彈難以被探測、跟蹤、識别和攔截，從而大幅提升突防效果。這其中，既包括外形隐身、紅外隐身，也包括用(yòng)特殊吸波材料來實現雷達隐身等。如AGM-129巡航導彈就使用(yòng)了激光雷達和紅外控制系統，并特意用(yòng)複合材料制造翼面和方向舵；NSM反艦導彈除采用(yòng)外形隐身設計外，還通過加裝(zhuāng)紅外信号特征微弱的渦噴發動機、紅外成像導引頭來降低被發現的概率。     依托系列智能(néng)技(jì )術強“腦”賦能(néng)。當前，反艦導彈不再是“一介武夫”， 彈載計算機、大容量存儲器、可(kě)成像導引頭及高速處理(lǐ)器的出現，讓其擁有越來越聰明的“大腦”，在彈道規劃、制導控制、目标識别、協同攻擊、毀傷評估、人機交互等各方面表現出色。在彈道規劃上，末端機動變軌突防已成為(wèi)現實，如“捕鲸叉”的躍升機動、“白蛉”的蛇行機動等。在目标識别上，一些國(guó)家的反艦巡航導彈能(néng)通過加裝(zhuāng)毫米波有源相控陣雷達導引頭自動尋的，可(kě)以在高幹擾環境中識别敵、我和中立艦船，完成高價值目标攻擊。與此同時，更多(duō)的智能(néng)手段正使反艦導彈擁有諸多(duō)更新(xīn)、更強的能(néng)力。     今後趨勢，凸顯“多(duō)元”     如果說早期反艦導彈的“多(duō)元”更多(duō)地體(tǐ)現在型号與代際多(duō)樣化上，那麽當前，反艦導彈的“多(duō)元”将更多(duō)地向功能(néng)方面拓展。其功能(néng)方面的拓展，既與海上對抗态勢更加複雜多(duō)變有關，也與分(fēn)布式作(zuò)戰、敏捷式作(zuò)戰、蜂群式作(zuò)戰等新(xīn)型對海作(zuò)戰理(lǐ)念的出現有關。     遠(yuǎn)近兼顧，遠(yuǎn)射程與超近程并行不悖。随着艦艇編隊區(qū)域防禦能(néng)力的提升，反艦導彈提高射程以實現防區(qū)外超視距遠(yuǎn)程精(jīng)确打擊，是未來主要的發展趨勢之一。但在現代海戰中，“小(xiǎo)艇扛大炮”的導彈快艇、魚雷快艇、巡邏艇等作(zuò)用(yòng)也不容小(xiǎo)觑。這些艦艇雷達反射截面小(xiǎo)，機動性和隐蔽性強，不可(kě)能(néng)都用(yòng)中遠(yuǎn)程反艦導彈來應對。因此，超近程、小(xiǎo)型化反艦導彈的研發同樣值得關注。此外，随着技(jì )術發展，使同一款反艦導彈遠(yuǎn)近兼顧、适應多(duō)種作(zuò)戰需要，也有可(kě)能(néng)成為(wèi)現實。     亞超結合，重速度與重隐身并駕齊驅。高超聲速飛行對提高反艦導彈突防能(néng)力大有裨益，但與亞聲速反艦導彈相比，當前的高超聲速反艦導彈也存在短闆。比如，它無法長(cháng)時間、大範圍巡航待機，抗幹擾能(néng)力較差，靈活性稍顯不足，尤其是彈道較高，紅外信号明顯，隐身效果欠佳。今後，為(wèi)兼顧速度與隐身的需求，高超聲速反艦導彈将會更多(duō)地尋求亞超結合的解決方案，采用(yòng)渦噴/渦扇巡航發動機與沖壓加速發動機組合的工作(zuò)模式，既保證反艦導彈巡航段掠海飛行的隐身效果，又能(néng)實現在末段高超聲速突防。     穩中求進，智能(néng)化與适裝(zhuāng)性相得益彰。智能(néng)化是反艦導彈發展的必然趨勢，如此，才能(néng)在未來日益複雜的戰場環境中更好地達成作(zuò)戰目的。但是，和其他(tā)武器裝(zhuāng)備一樣，隻有在降低研制風險、成本和追求能(néng)力最大化之間尋求一種平衡，才能(néng)實現反艦導彈的可(kě)持續發展，并确保反艦導彈的适裝(zhuāng)性。當前，各軍事強國(guó)一方面投入大量資金研發新(xīn)型反艦導彈，另一方面則對現有裝(zhuāng)備不斷挖潛以降低成本，正是這種思路的體(tǐ)現。     任務(wù)多(duō)元，海上與陸上目标“一網”打盡。分(fēn)布式作(zuò)戰概念自形成以來受到各方高度重視。該概念強調發射平台和武器裝(zhuāng)備要有足夠數量且分(fēn)散獨立，同時能(néng)協同控制。對這種概念的消化吸收和實踐運用(yòng)，将不可(kě)避免地使反艦導彈具有相互傳輸制導數據的能(néng)力，在反艦導彈的多(duō)元化任務(wù)中再增加一項。同時，既能(néng)有效遂行對海作(zuò)戰任務(wù)，還具備對沿岸或更遠(yuǎn)距離陸地目标的打擊能(néng)力，也是今後反艦導彈的發展趨勢。在一些國(guó)家，這一類反艦導彈已經投入使用(yòng)。

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坦克模型：陸戰之王——坦克

坦克模型：陸戰之王——坦克

2022-05-12

坦克之所以有“陸戰之王”的稱号是由于1916年6月24日英軍與法軍發起了索姆河戰役，在于9月3日發起的第三次進攻中，英軍于9月15日第一次使用(yòng)新(xīn)式兵器——坦克.這是戰争史上第一次使用(yòng)坦克，對守備方的德(dé)國(guó)步兵産生了心理(lǐ)震撼，使他(tā)們放棄陣地不戰自退。稱為(wèi)“陸戰之王”。 坦克從誕生至今,已走過了90年的發展曆程。在短暫的時間内,坦克從無到有,從弱到強,迅猛發展,由名不見經傳的水櫃,到冠冕堂皇地登上陸戰之王的寶座。90年的風雨曆程,坦克以履帶和鋼甲給機械化戰争打下了深深的烙印,并促進了坦克作(zuò)戰理(lǐ)論的長(cháng)足發展。随着科(kē)學(xué)技(jì )術的發展,坦克獲得了新(xīn)的發展動力,在未來的戰争中,坦克仍将大有用(yòng)武之地。

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飛機模型：奮鬥者·正青春｜“90後”新(xīn)農人 “開飛機”種地成潮流

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2022-05-11

有一名農業無人機飛手，大學(xué)畢業後回到家鄉沙灣，經營自家種植的300多(duō)畝棉花(huā)。 近年，他(tā)看到其他(tā)省區(qū)的飛手到新(xīn)疆農田施肥打藥，便覺得無人機很(hěn)神奇，行業有前景。 現在，組建了自己的飛手團隊。農忙時，團隊到農田做植保；農閑時，給當地農民(mín)培訓無人機操作(zuò)。

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